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飛機(jī)起降跟蹤系統(tǒng)利用高靈敏度熱成像、深度學(xué)習(xí)算法和高精度轉(zhuǎn)臺(tái)技術(shù)，遠(yuǎn)距離探測(cè)、識(shí)別和自動(dòng)跟蹤航空器起飛和降落全過(guò)程，遠(yuǎn)距離查看航空器飛行姿態(tài)是否平穩(wěn)、機(jī)身特征、航空器起落架是否打開(kāi)，為塔臺(tái)管制員提供可視化管控手段。
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AI監(jiān)控系統(tǒng)基于全景拼接和視覺(jué)AR增強(qiáng)等技術(shù)，對(duì)飛行區(qū)的跑道區(qū)、滑行區(qū)、遠(yuǎn)近機(jī)位機(jī)坪等重要區(qū)域,進(jìn)行全景視頻180度拼接融合，實(shí)現(xiàn)大場(chǎng)面監(jiān)控。在全景視頻上任意一點(diǎn)，可以引導(dǎo)高清云臺(tái)跳轉(zhuǎn)到對(duì)應(yīng)位置，進(jìn)行實(shí)現(xiàn)3D定位快速查看清晰細(xì)節(jié)。通過(guò)對(duì)接機(jī)場(chǎng)ADS-B、A-CDM及GPS系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)對(duì)航空器、機(jī)場(chǎng)車(chē)輛等目標(biāo)進(jìn)行動(dòng)態(tài)信息掛牌。
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鳥(niǎo)情探測(cè)與驅(qū)離一體化大數(shù)據(jù)平臺(tái)改變了原有靠人眼識(shí)別觀測(cè)鳥(niǎo)情的手段，使用光電或雷達(dá)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)識(shí)別鳥(niǎo)情，并自主選擇激光定向驅(qū)鳥(niǎo)設(shè)備，迅速驅(qū)趕鳥(niǎo)類(lèi)，使得鳥(niǎo)情觀測(cè)數(shù)據(jù)更加科學(xué)、精準(zhǔn)，驅(qū)鳥(niǎo)手段更加智能、有效。
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當(dāng)發(fā)生“火災(zāi)”等突發(fā)事件時(shí)，火警圖文應(yīng)急救援指揮系統(tǒng)可第一時(shí)間匯聚飛行區(qū)各類(lèi)數(shù)據(jù)，包括視頻圖像、機(jī)場(chǎng)天氣、航班信息、航班位置等信息，為機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)突發(fā)事件的應(yīng)急處置提供輔助性的信息管理平臺(tái)。根據(jù)突發(fā)事件類(lèi)型，自動(dòng)檢索和聯(lián)動(dòng)事先設(shè)置的應(yīng)急救援預(yù)案和處置措施。做到救援信息統(tǒng)一接收、作戰(zhàn)指令統(tǒng)一下達(dá)、救援動(dòng)態(tài)可視化，以及事后的復(fù)盤(pán)和分析研判。
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機(jī)場(chǎng)凈空防御系統(tǒng)是基于紅外光電技術(shù)的“低慢小”防護(hù)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)無(wú)人機(jī)、鳥(niǎo)群、風(fēng)箏和氣球等目標(biāo)的自動(dòng)探測(cè)、定位和跟蹤，機(jī)場(chǎng)凈空?防御系統(tǒng)具有探測(cè)距離遠(yuǎn)、精度高、速度快、跟蹤穩(wěn)定、識(shí)別更智能等特點(diǎn)。此系統(tǒng)已在國(guó)內(nèi)的各項(xiàng)重大活動(dòng)成功應(yīng)用，承擔(dān)防護(hù)任務(wù)，效果良好，其中相關(guān)產(chǎn)品已進(jìn)入裝發(fā)反無(wú)人機(jī)產(chǎn)品目錄。
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